旋翼设计在直升机更新换代过程中是极为重要的一环。面对未来直升机大速度、大载重、低噪音的设计要求，以往一些经典的旋翼气动外形逐渐力不从心。
目前，世界上较为先进的直升机均采用了新颖的旋翼桨叶气动外形设计，有效提高了旋翼气动性能和直升机飞行性能。联合飞机以行业先锋精神，开拓创新发展，以国家军用标准为研制要求，组建了参与研制国家重点型号的航空集团体制内大批专家为主体的旋翼系统研发团队，结合国内外旋翼设计理念和团队的高性能旋翼设计经验积累，经过研制280公斤级、350公斤级、500公斤级、3吨级无人机项目，研发出一整套面向多谱系直升机的高可靠旋翼系统解决方案，成为国内首家达到适航标准认证能力的旋翼设备研制单位。
联合飞机已建立了一套以悬停效率及前飞升阻比为优化目标的旋翼气动外形优化设计流程。在翼型选择方面，联合飞机在已有公开翼型库的基础上优化出了包含7%~12%厚度的ZA系列翼型，并以此为基础对翼型分布展开优化。联合飞机还建立了一套桨尖形状优化流程，能够有效地改进旋翼气动特性，降低气动噪声。 目前，综合不同平台的起飞重量、海拔高度和飞行速度要求，联合飞机已经完成TD220和T333平台的旋翼气动设计，以及试飞验证。
联合飞机旋翼驱动系统、旋翼驱动方法及装置专利技术在中国、俄罗斯、日本、欧盟、巴西等国家获得发明专利授权。电控分控式共轴旋翼操纵系统是新一代共轴旋翼电传操纵系统技术，属国际首创，使我国共轴无人直升机操控技术水平向前跨越了一大步，技术水平达到国际领先水平。
